Nie ma oczywi\u015bcie w ostatnich latach modniejszego s\u0142owa w \u015bwiatku rowerowym, a obserwacja maszyn przemieszczaj\u0105cych si\u0119 po mie\u015bcie w lepsz\u0105 i cieplejsz\u0105 pogod\u0119 wskazuj\u0105, \u017ce s\u0142owo sta\u0142o si\u0119 te\u017c cia\u0142em. Nie wczoraj i nie przedwczoraj oczywi\u015bcie, ale moda trwa, rozwija si\u0119, a zainteresowanie rowerami i ich spo\u0142eczna akceptacja rosn\u0105 i to cieszy. <\/p>\n\n\n\n
Obserwacja naoczna wskazuje mianowicie, \u017ce co najmniej 2 na 10 rower\u00f3w to obecnie gravele<\/em>, czyli rowery o geometrii ramy gdzie\u015b pomi\u0119dzy rowerem trekkingowym i szosowym, z grubszymi oponami i kierownic\u0105 szosow\u0105 (barankiem). Mo\u017cna to zrozumie\u0107 – to s\u0105 rowery bardzo stylowe i bardzo uniwersalne. S\u0105 jak szwajcarski scyzoryk – mo\u017cna mie\u0107 dwa komplety k\u00f3\u0142 i jednym rowerem zaspokoi\u0107 kilka potrzeb. A kto nie chcia\u0142by zaspokoi\u0107 kilku potrzeb za jednym razem.<\/p>\n\n\n\n Nadal mocno rozwija si\u0119 oczywi\u015bcie rynek rower\u00f3w szosowych. To mo\u017cna zrozumie\u0107 tak\u017ce – ka\u017cdy chcia\u0142by by\u0107 mentalnie jak Peter Sagan na Tarmacu<\/em> wiadomej ameryka\u0144skiej firmy (bo by\u0107 jak Tadej Pogacar jest niestety nieco trudniej – bo raz, \u017ce trudniej o kupno tu prawdziwego w\u0142oskiego Colnago<\/em>, a dwa \u017ce Peter ma jednak lepsz\u0105 styl\u00f3wk\u0119).<\/p>\n\n\n\n Bycie szosowcem generuje zreszt\u0105 dalsze mo\u017cliwo\u015bci i cele (a cele s\u0105 w \u017cyciu wa\u017cne) – umawianie si\u0119 na jazdy z weekend-warriorsami<\/em>, udzia\u0142 w specjalistycznych bike-fittingach<\/em> przed podwy\u017cszeniem sobie samemu siode\u0142ka, wymian\u0119 po\u0142owy szafy na dzianin\u0119 z lycry<\/em> itd. Podobno s\u0105 nawet specjalne lekcje jazdy na rowerze szosowym, jakoby chodzi tu o to, aby nauczy\u0107 si\u0119 utrzymywa\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 i dobrze je\u017adzi\u0107 w „peletonie”. W sumie ka\u017cdy weekend jazdy przy lepszej pogodzie po mie\u015bcie na jakimkolwiek rowerze przekonuje, \u017ce to mo\u017ce by\u0107 nawet przydatna umiej\u0119tno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n O czym szosowcy m\u00f3wi\u0105 mniej, to \u017ce na kolarz\u00f3wce je\u017adzi si\u0119 szybciej, ale per saldo je\u017adzi si\u0119 te\u017c… ci\u0119\u017cej. Po przesiadce ze zwyk\u0142ego roweru na szos\u00f3wk\u0119 kolka dla nowicjusza bywa czym\u015b normalnym, ale jednak zaskakuj\u0105cym je\u015bli nie mia\u0142o si\u0119 jej od niemowl\u0119ctwa. Chyba, \u017ce masz korb\u0119 kompaktow\u0105 (i nie chodzi mi tu o tzw. Flemish compact<\/em>)… ale wtedy jednak troch\u0119 wstyd przed weekend-warriorsami<\/em>. Kiedy Johana Museeuw zapytano, dlaczego nigdy nie zrzuca biegu z tarczy 53t<\/em> na 39t<\/em> podczas jazdy pod alpejskie szczyty, odpowiedzia\u0142 zdziwiony „a dlaczego mia\u0142bym zwalnia\u0107?”. Je\u015bli zatem masz w swojej szos\u00f3wce korb\u0119 mniejsz\u0105 ni\u017c Musseuw to nie jeste\u015b jeszcze prawdopodobnie prawdziwym szosowcem.<\/p>\n\n\n\n To, co r\u00f3wnie\u017c mo\u017cna zrozumie\u0107, ale jednocze\u015bnie szczeg\u00f3lnie bawi – to spos\u00f3b, w jaki przemys\u0142 rowerowy po\u017cera sw\u00f3j w\u0142asny ogon i kreuje nisze dla samego kreowania nisz.<\/p>\n\n\n\n Przypomnijmy sobie – w latach 90-tych wszyscy je\u017adzili\u015bmy na „g\u00f3ralach”, kt\u00f3re te\u017c zreszt\u0105 przechodzi\u0142y ciekaw\u0105 ewolucj\u0119. Pierwsze rowery g\u00f3rskie pojawi\u0142y si\u0119 na \u015bwiecie na masow\u0105 skal\u0119 w latach 80-tych XX wieku, w czym du\u017cy udzia\u0142 mia\u0142 niestrudzony wizjoner Tom Ritchey (autor s\u0142usznego twierdzenia, \u017ce „rower to najlepszy rozwi\u0105zywacz problem\u00f3w” oraz obrazowej prawdy na temat rowerowego osprz\u0119tu: strong, light, cheap – pick two<\/em>).<\/p>\n\n\n\n U nas dojecha\u0142y w rzeczonych latach 90-tych, jako sztandarowy prezent komunijny. Przy czym to te\u017c by\u0142y ciekawe maszyny i w \u017cadnym razie nie by\u0142y jednorodne. We\u017amy cho\u0107by popularnego klasycznego Treka 800<\/em> z tych lat – mia\u0142 stalow\u0105 (bardzo komfortow\u0105 w stosunku do bardziej nowoczesnego w\u00f3wczas i promowanego aluminium) ram\u0119 o geometrii szosowej, nie mia\u0142 amortyzacji i mia\u0142 ko\u0142a z grubymi terenowymi oponami. Nie by\u0142 zatem tak naprawd\u0119 rowerem g\u00f3rskim, ale rowerem trekkingowym z aspiracjami terenowymi, czyli… takim gravelem<\/em> tamtych czas\u00f3w (pomijaj\u0105c prost\u0105 kierownic\u0119). Rowerem tym da\u0142o si\u0119 dojecha\u0107 wsz\u0119dzie i zastosowa\u0107 go do wszystkiego – nie by\u0142 mo\u017ce tak szybki jak dowolna szosa, ale drogi by\u0142y wtedy gorsze, a je\u015bli kto\u015b by\u0142 m\u0142ody, to by\u0142 w stanie to nadrobi\u0107 je\u017cd\u017c\u0105c na najci\u0119\u017cszych prze\u0142o\u017ceniach (kiedy Eddiego Merckxa zapytano – what is better: spinning low gears or mashing big gears?<\/em> odpowiedzia\u0142 bez wahania – spinning big gears<\/em>).<\/p>\n\n\n\n Rowery te mia\u0142y jedn\u0105, ale bardzo istotn\u0105 wad\u0119: ko\u0142a 26 calowe, ma\u0142e, nieefektywne i sprawiaj\u0105ce, \u017ce rowery te wizualnie zestarza\u0142y si\u0119 po prostu \u017ale. Kto\u015b to dostrzeg\u0142 (pewnie wtedy, gdy upowszechni\u0142y si\u0119 aparaty cyfrowe i pierwsze media spo\u0142eczno\u015bciowe) i rowery trekkingowe i g\u00f3rskie, kt\u00f3re przysz\u0142y po nich mia\u0142y ju\u017c kanoniczne ko\u0142a 28 calowe. Takie jak w rowerach szosowych, ale po do\u0142o\u017ceniu grubej opony posiadaj\u0105ce ju\u017c znaczn\u0105 \u015brednic\u0119 i wymagaj\u0105ce dalej id\u0105cej interwencji w geometri\u0119, rozstawy wide\u0142ek ramy itd. Nadgorliwo\u015b\u0107 jest natomiast gorsza od faszyzmu i st\u0105d doszli\u015bmy w pewnym momencie nawet do rower\u00f3w g\u00f3rskich z ko\u0142ami 29 calowymi. Rowery te, gdy si\u0119 na nie patrzy, sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z k\u00f3\u0142. I czego\u015b tam s\u0142abo widocznego pomi\u0119dzy nimi.<\/p>\n\n\n\n Gdzie\u015b na pocz\u0105tku XXI wieku w sklepach mo\u017cna by\u0142o znale\u017a\u0107 jeszcze jeden gatunek, przywr\u00f3cony prawdopodobnie do \u017cycia metod\u0105 replikacji DNA z krwi wydobytej z komar\u00f3w z antycznych bursztyn\u00f3w – rowery prze\u0142ajowe. Kto pami\u0119ta pierwsz\u0105 Kon\u0119<\/em> i jej model Jake the Snake<\/em>, albo \u017ceruj\u0105c\u0105 do dzi\u015b klasyk\u0119 gatunku – Ritcheya<\/em> Swiss Crossa<\/em>, wie o czym m\u00f3wi\u0119. Cyclocross<\/em> jest dyscyplin\u0105 star\u0105 jak kolarstwo szosowe. Mamy tu rower o geometrii kolarz\u00f3wki, z kierownic\u0105 z tej\u017ce, ale na grubszych oponach. Kolarz\u00f3wk\u0119 terenow\u0105! Jej wad\u0105 jest kr\u00f3tka geometria, kr\u00f3tki rozstaw k\u00f3\u0142, nerwowe prowadzenie – zwi\u0119\u017ale: to nie jest rower do d\u0142ugich i relaksacyjnych podr\u00f3\u017cy. Bardziej do kr\u00f3tkich i bardzo wysi\u0142kowych zryw\u00f3w w terenie (czytaj – w b\u0142ocie). I nie da si\u0119 do nich przymocowa\u0107 b\u0142otnika, co szybko brudzi spodnie z lycry<\/em> za 999,99 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n I tak, aby uczyni\u0107 spraw\u0119 bardziej przyjazn\u0105 publice wymy\u015blono nisz\u0119. Wystarczy\u0142o troch\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0107 tylne wide\u0142ki, obni\u017cy\u0107 \u015brodek suportu (o\u015b mi\u0119dzy peda\u0142ami), wypu\u015bci\u0107 nieco do przodu widelec (zmieni\u0107 k\u0105t g\u0142\u00f3wki ramy), aby uczyni\u0107 geometri\u0119 wyj\u015bciowej prze\u0142aj\u00f3wki bardziej przyjazn\u0105, a jazd\u0119 stabilniejsz\u0105. Do\u0142\u00f3\u017cmy do tego sporo marketingu, odrobin\u0119 hipsterstwa i… mamy to. Reszty zmienia\u0107 nie trzeba by\u0142o – wszystko co najlepsze z roweru prze\u0142ajowego zosta\u0142o ju\u017c wzi\u0119te. I tak powsta\u0142 gravel<\/em> – dos\u0142ownie: rower do jazdy po szutrach. Jazdy po b\u0142ocie szerokiej publice sprzedawa\u0107 oczywi\u015bcie nie nale\u017cy. Ale gdyby chcia\u0142a, to mo\u017cna dokupi\u0107 pasuj\u0105cy kolorystycznie b\u0142otniczek.<\/p>\n\n\n\n Ameryka\u0144ski Sram<\/em> wymy\u015bli\u0142 dodatkowo, \u017ce mo\u017cna t\u0119 nisz\u0119 rozbudowa\u0107 dalej. Zaproponowa\u0142 mianowicie, aby korba mia\u0142a tylko jedn\u0105 tarcz\u0119, eliminuj\u0105c tym samym potrzeb\u0119 istnienia przedniej przerzutki. Do tego momentu jest \u0142adnie, rower zyskuje nieco ascetycznego wygl\u0105du, a my mo\u017cemy amputowa\u0107 sobie kilka palc\u00f3w u lewej r\u0119ki bo nie s\u0105 ju\u017c do niczego potrzebne. Ale aby zachowa\u0107 przy tym odpowiedni zakres prze\u0142o\u017ce\u0144, tyln\u0105 z\u0119batk\u0119 (kaset\u0119) uczyniono bardzo szerok\u0105. Tak szerok\u0105, \u017ce wygl\u0105da ona w niekt\u00f3rych rowerach jak pi\u0142a tarczowa. Powiedzmy, \u017ce konfiguracja w kt\u00f3rej \u0142a\u0144cuch jest wrzucony na najwy\u017cszy (najl\u017cejszy bieg) z ty\u0142u wygl\u0105da po spojrzeniu na rower z odleg\u0142o\u015bci kilku krok\u00f3w bardzo \u017ale na zdj\u0119ciach. Wygl\u0105da tak, jakby ty\u0142 zamieniono z przodem. I dlatego w katalogu i w sklepie \u0142a\u0144cuch jest zawsze zrzucony na bieg najni\u017cszy. <\/p>\n\n\n\n Do tego nale\u017ca\u0142o dodatkowo do\u0142o\u017cy\u0107 hamulce tarczowe, co pomijaj\u0105c ich wag\u0119 jest akurat rozwi\u0105zaniem bardzo w porz\u0105dku je\u015bli chodzi o u\u017cytkowanie. Szczeg\u00f3lnie dla mechanika, kt\u00f3remu musisz zap\u0142aci\u0107 za ich serwis, je\u015bli masz dwie lewe r\u0119ce.<\/p>\n\n\n\n Ale to nie koniec. Klient, kt\u00f3ry kupi gravela<\/em> dopiero zaczyna przechodzi\u0107 przez list\u0119 obowi\u0105zkowych wydatk\u00f3w. Kupi\u0142 rower do wszystkiego (poza szybk\u0105 jazd\u0105 po szosie, efektywn\u0105 jazd\u0105 w wymagaj\u0105cym terenie, …), ale nie mo\u017ce przecie\u017c na tym poprzesta\u0107. Powinien kupi\u0107 jeszcze dwa komplety k\u00f3\u0142 – jedne w rozmiarze 28 cali (przepraszam 700c) i drugie w wymiarze 27,5 cala, ale z grubszymi oponami. Mo\u017ce je sobie wymieni\u0107 w ka\u017cdej chwili, po dojechaniu z rowerem na miejsce startu i wizualnej ocenie warunk\u00f3w (ale nie p\u00f3\u017aniej). Na drugie tylne ko\u0142o nale\u017cy kupi\u0107 dodatkow\u0105 pi\u0142\u0119 (przepraszam z\u0119batk\u0119) za kilka st\u00f3wek, ale skoro rower kosztowa\u0142 ju\u017c 20.000 z\u0142, to co to za koszt. A i jeszcze pokrowce na te ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Do tego na pewno trzeba dokupi\u0107 sakw\u0119, aby wozi\u0107 Rzeczy. Tu nie chodzi bowiem o to, aby wjecha\u0107 do lasu, przez niego przejecha\u0107 i wyjecha\u0107 z drugiej strony. Tu chodzi o adventure<\/em>. Trzeba zatem wozi\u0107 ze sob\u0105 Rzeczy, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 (z akcentem na: mog\u0105 si\u0119) przyda\u0107 w trakcie „przygody”. G\u0142\u00f3wnie chodzi prawdopodobnie o powerbank<\/em> do \u0142adowania telefonu, aby zrobi\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 zdj\u0119\u0107 sobie, sobie i otoczeniu.<\/p>\n\n\n\n Sakw jak si\u0119 tymczasem okazuje albo nie ma, albo s\u0105 passe<\/em> i trzeba je montowa\u0107 w takim gravelu<\/em> jako\u015b z przodu co zas\u0142ania karbonowe walory. Trzeba zatem kupi\u0107 torby do bikepackingu<\/em>. To kolejny wynalazek – nie wystarczy adventure<\/em>, musi by\u0107 adventure plus bikepacking<\/em>. Jedna torba o pojemno\u015bci 8 litr\u00f3w kosztuje co prawda tyle, co dwie sakwy o pojemno\u015bci 40 litr\u00f3w i do tego dziwnie si\u0119 buja pod siode\u0142kiem i jeszcze przypomina odw\u0142ok kr\u00f3lowej Alien\u00f3w<\/em>, ale w sklepie m\u00f3wili, \u017ce tak ma by\u0107.<\/p>\n\n\n\n S\u0105 te\u017c dalsze torby do kupienia w podobnym koszcie i w sumie najlepiej, aby by\u0142y z jednej kolekcji – na tr\u00f3jk\u0105t ramy, na g\u00f3r\u0119 ramy, na kierownic\u0119. Rozszerzono nawet w tym celu t\u0119 kierownic\u0119 tworz\u0105c tzw. typ flare<\/em>. Wygl\u0105da osobliwie, ale chodzi o to, aby zachowa\u0107 aerodynamiczn\u0105 pozycj\u0119 w dolnych chwycie kierownicy, a torba powieszona na niej przy tym nie wadzi\u0142a. Cho\u0107 po co zachowywa\u0107 aerodynamiczn\u0105 pozycj\u0119 w lesie lub nawet poza nim, ale przy stawiaj\u0105cej pot\u0119\u017cny op\u00f3r torbie to w katalogu ju\u017c nie pisz\u0105.<\/p>\n\n\n\n Ko\u0142a przebi\u0107 podczas przygody nie powiniene\u015b (cho\u0107 ka\u017cdy wie, \u017ce w realnym \u017cyciu to akurat zwykle oznacza pocz\u0105tek prawdziwej przygody), o ile masz opony bezd\u0119tkowe – a przecie\u017c powiniene\u015b mie\u0107 i nie marud\u017a, \u017ce si\u0119 brzydzisz tym uszczelniaj\u0105cym lateksem co tam si\u0119 go wlewa do \u015brodka i modlisz si\u0119, aby si\u0119 nie wydosta\u0142 na wolno\u015b\u0107 przy eksplozji opony. Ale nawet jakby\u015b przebi\u0142 to ko\u0142o, to nie ma tam szybkozamykacza tylko za przeproszeniem Thru-Axle<\/em>. Chodzi podobno o to, aby przy hamowaniu si\u0142y rozprasza\u0142y si\u0119 odpowiednio na konstrukcji roweru. Czego podobno o\u015b z szybkozamykaczem, wymy\u015blona w 1927 roku przez Tulio Campagnolo nie zapewnia. Na pewno s\u0105 na to jakie\u015b szczeg\u00f3\u0142owe badania, \u017ce tak w\u0142a\u015bnie jest. Na pewno gdzie\u015b s\u0105.<\/p>\n\n\n\n Po wydaniu regulaminowych 20.000 z\u0142 i jeszcze po\u0142owy tego na dodatkowe, ale obowi\u0105zkowe gad\u017cety, ubrania i stylowe dodatki jeste\u015b w lesie (nomen omen<\/em>) r\u00f3wnie efektywny, co dobry kolarz na rowerze komunijnym z lat 90-tych. Ale wygl\u0105dasz o niebo lepiej. A to przecie\u017c wa\u017cne.<\/p>\n\n\n\n A je\u015bli przeszkadza ci, \u017ce w pogoni za tym jegomo\u015bciem te torby do bikepackingu<\/em> tak si\u0119 trzes\u0105 i bujaj\u0105 to mo\u017cesz dokupi\u0107 te\u017c koszyczki przykr\u0119cane do ramy, kt\u00f3re te torby przytrzymaj\u0105 w miejscu. Koszyczki!<\/p>\n\n\n\n A je\u015bli do tego znudzi\u0142a ci si\u0119 ta barankowa kierownica, o kt\u00f3rej wszyscy m\u00f3wi\u0105, \u017ce jest wyj\u0105tkowo cool<\/em>, ale w sumie i tak trzymasz j\u0105 tylko w g\u00f3rnym chwycie, bo co\u015b tam wystaj\u0105cego jednak przeszkadza, czy co\u015b innego boli przy pochyleniu, to producent w najnowszej ods\u0142onie poszukiwania niszy sprzeda ci… gravela<\/em> z prost\u0105 kierownic\u0105. Z prost\u0105 kierownic\u0105!<\/p>\n\n\n\n I to jest ten moment, w kt\u00f3rym my\u015blisz, \u017ce w sumie zrobi\u0142by\u015b lepiej, gdyby\u015b zszed\u0142 do piwnicy i odkurzy\u0142 swojego starego g\u00f3rala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nie ma oczywi\u015bcie w ostatnich latach modniejszego s\u0142owa w \u015bwiatku rowerowym, a obserwacja maszyn przemieszczaj\u0105cych si\u0119 po mie\u015bcie w lepsz\u0105 i cieplejsz\u0105 pogod\u0119 wskazuj\u0105, \u017ce s\u0142owo sta\u0142o si\u0119 te\u017c cia\u0142em. Nie wczoraj i nie przedwczoraj oczywi\u015bcie, ale moda trwa, rozwija si\u0119, a zainteresowanie rowerami i ich spo\u0142eczna akceptacja rosn\u0105 i to cieszy. Obserwacja naoczna wskazuje […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1743,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,8],"tags":[],"class_list":["post-1742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-punkt-widzenia","category-styl-zycia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1742"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1751,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1742\/revisions\/1751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}