{"id":1795,"date":"2022-02-06T16:28:31","date_gmt":"2022-02-06T15:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/?p=1795"},"modified":"2022-02-08T00:03:04","modified_gmt":"2022-02-07T23:03:04","slug":"gear-acquisition-syndrome-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/?p=1795","title":{"rendered":"Gear Acquisition Syndrome II"},"content":{"rendered":"\n

W pierwszej cz\u0119\u015bci tego wpisu (Gear Acquisition Syndrome<\/a><\/strong>) pisa\u0142em, \u017ce rzeczony GAS dzieli si\u0119 na dwa rodzaje – przymus narzucony oraz wy\u017csz\u0105 konieczno\u015b\u0107. Pierwszy ju\u017c za nami, dzi\u015b om\u00f3wimy drugi przypadek kliniczny.<\/p>\n\n\n\n

O ile ta pierwsza odmiana GAS jest rodzajem marketingowo indukowanego szale\u0144stwa, owczego p\u0119du i kreowania zb\u0119dnych potrzeb, o tyle druga jest po prostu cwana i podst\u0119pna.<\/p>\n\n\n\n

Kupno roweru jest jednym z przyjemniejszych wydarze\u0144 w \u017cyciu, nie jest to mo\u017ce to samo, co kupno nowego auta czy pierwszego mieszkania, ale w przypadku high-endowych<\/em> modeli potrafi da\u0107 ca\u0142kiem zbli\u017con\u0105 przyjemno\u015b\u0107. Tego dnia wszystko jest idealne. A potem zaczyna si\u0119 proza \u017cycia. I konsekwencje przyj\u0119tych wybor\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Znana zasada inwestowania m\u00f3wi, aby nie inwestowa\u0107 w rzeczy, kt\u00f3re wymagaj\u0105 karmienia lub naprawy. Ale kto by tam s\u0142ucha\u0142 g\u0142osu rozs\u0105dku.<\/p>\n\n\n\n

Ju\u017c od dnia pierwszego u\u017cytkownikowi zaczyna doskwiera\u0107 pewien trudny do zdefiniowania niepok\u00f3j. Pierwsza przeja\u017cd\u017cka i pi\u0119kny b\u0142yszcz\u0105cy rower jest ju\u017c brudny. Smar pojawia si\u0119 wsz\u0119dzie, zaczyna pokrywa\u0107 te wcze\u015bniej nieskazitelne z\u0119by nap\u0119du. Ma\u0142o tego – tworzy si\u0119 z tego jaka\u015b dziwna pasta przypominaj\u0105ca komiksowego Venoma<\/em> – z\u0142o\u017cona ze smaru, piasku, asfaltu i lepiej nie wiedzie\u0107 czego jeszcze, kt\u00f3ra zaczyna przywiera\u0107 do wszystkiego i wype\u0142nia\u0107 wszystkie wolne przestrzenie. Je\u015bli istnieje nawet jakie\u015b lepsze przypomnienie tego, \u017ce \u015bwiat sk\u0142ada si\u0119 z brudu, to nap\u0119d rowerowy i tak jest w \u015bcis\u0142ej czo\u0142\u00f3wce. Je\u015bli temat ten interesuje ci\u0119 bardziej i szerzej – zajrzyj do ksi\u0105\u017cki Davida R. Montgomery’ego – Dirt: The Erosion of Civilisations<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czaj\u0105 pierwsze rysy. Potem zgi\u0119cia i wgniecenia – bo rower upadnie, bo kto\u015b zahaczy\u0142, bo co\u015b si\u0119 obluzuje i porysuje, bo \u0142a\u0144cuch spadnie i zadzia\u0142a na ram\u0119 jak pi\u0142a. Na marginesie – zaskakuj\u0105ce jest, jak du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 przenosi \u0142a\u0144cuch rowerowy, zablokowany potrafi urwa\u0107 metalowy hak ramy, na kt\u00f3rym mocowana jest przerzutka – widzia\u0142em sporo takich przypadk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Ka\u017cde takie, nawet drobne zdarzenie boli i nagle okazuje si\u0119, \u017ce posiadanie nowego roweru (szczeg\u00f3lnie drogiego) w \u017caden spos\u00f3b nie przypomina tego, co obiecywali w sklepie i w katalogu. Staje si\u0119 nie zbiorem przyjemno\u015bci, ale zbiorem obaw i unik\u00f3w, aby rower si\u0119 nie wybrudzi\u0142, nie zniszczy\u0142, nie zestarza\u0142. Co\u015b zaczyna wydawa\u0107 dziwne d\u017awi\u0119ki, co to mo\u017ce by\u0107?<\/p>\n\n\n\n

Jest to zreszt\u0105 tak\u017ce problem dobrze znany u\u017cytkownikom samochod\u00f3w (innych ni\u017c s\u0142u\u017cbowe, wypo\u017cyczone i leasingowane, bo z tymi z natury rzeczy nikt si\u0119 specjalnie nie pie\u015bci) – kiedy widzisz swoje nowe auto w salonie to mo\u017cesz by\u0107 pewien, \u017ce lepiej ju\u017c wygl\u0105da\u0107 nie b\u0119dzie.<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli masz zatem natur\u0119 zdeklarowanego pedanta, to drogi rower mo\u017ce nie by\u0107 dla ciebie. Dlatego warto si\u0119 z tym upora\u0107 ju\u017c na samym pocz\u0105tku. To jest sprz\u0119t u\u017cytkowy – trzeba o niego dba\u0107, ale trzeba go przede wszystkim u\u017cywa\u0107. A je\u015bli masz go nie u\u017cywa\u0107 „bo jest zbyt pi\u0119kny i czysty”, to go po prostu nie kupuj. Kup sobie lepiej jaki\u015b fajny mebel.<\/p>\n\n\n\n

Pisa\u0142em ju\u017c o znanej prawdzie autorstwa Toma Ritchey’a na temat rowerowego osprz\u0119tu – Strong. Light. Cheap. Pick two<\/em>. Oznacza to, \u017ce je\u015bli co\u015b jest mocne i lekkie, to nie b\u0119dzie tanie. Je\u015bli jest mocne i tanie, to nie b\u0119dzie lekkie. A je\u015bli jest lekkie i tanie, to nie b\u0119dzie mocne. To co serwuj\u0105 nam producenci to zwykle mieszanka dw\u00f3ch ostatnich wariacji.<\/p>\n\n\n\n

Dodatkowo jest z tym troch\u0119 jak z komputerami – nacisk k\u0142adziony jest na to, na co konsument zwraca uwag\u0119. Dostaniesz co prawda zawsze dobr\u0105 tyln\u0105 przerzutk\u0119 (pr\u0119dko\u015b\u0107 procesora), ale tanie ko\u0142a (ma\u0142o pami\u0119ci RAM<\/em>). Nie warto si\u0119 na to nabiera\u0107, bo r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy modelami tylnych przerzutek to w ni\u017cszych modelach kilkadziesi\u0105t z\u0142otych. Ale ju\u017c r\u00f3\u017cnica w modelach k\u00f3\u0142 to setki z\u0142otych. A to ko\u0142a odpowiadaj\u0105 w 90% za pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy w realnym \u017cyciu i je\u015bli szukasz sposobu na ulepszenie roweru, szukaj go w\u0142a\u015bnie tam. Je\u015bli zatem wydaje ci si\u0119, \u017ce zmiana ze „sto pi\u0105tki”na Ultegr\u0119<\/em> uczyni ci\u0119 szybszym, to masz racj\u0119 – wydaje ci si\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Ale przechodz\u0105c do clue<\/em> tematu – trwa\u0142o\u015b\u0107 tego wszystkiego jest po prostu \u017cenuj\u0105ca. Ale skoro ju\u017c wszed\u0142e\u015b w ten temat, to b\u0119dziesz musia\u0142 z tym \u017cy\u0107 i b\u0119dziesz musia\u0142 wydawa\u0107 pieni\u0105dze na wymian\u0119 i naprawy. To jest w\u0142a\u015bnie ta wy\u017csza konieczno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Wiadomo jak konstruowany jest teraz sprz\u0119t AGD i jak jest zaprogramowany na to, aby zepsu\u0142 si\u0119 zaraz po gwarancji. Wiemy te\u017c jak projektowane s\u0105 samochody i jak nawet niewielka usterka potrafi wymusi\u0107 wymian\u0119 jakiego\u015b du\u017cego zespolonego elementu. Ale jako\u015b\u0107, z jak\u0105 wykonywane potrafi\u0105 by\u0107 cz\u0119\u015bci rowerowe, to jest najni\u017cszy kr\u0105g piekie\u0142 (albo by\u0142by, bo Azjaci, kt\u00f3rzy je produkuj\u0105 maj\u0105 w\u0142asne bestiariusze). Kto\u015b kto lubi szuka\u0107 spisk\u00f3w mo\u017ce znale\u017a\u0107 tu ciekawe miejsce do rozwijania swoich pasji. Cze\u015bci nie ma, nie b\u0119dzie, a jak przyjad\u0105 to b\u0119d\u0105 drogie i b\u0119d\u0105 wykonane z chi\u0144skiego g\u00f3wnolitu – albo bierzesz, albo id\u017a na autobus. Zreszt\u0105 jest wolny rynek – jak si\u0119 nie podoba to sobie kup co\u015b wykonanego (wed\u0142ug metki) z lepszego unobtanium<\/em> i p\u0142a\u0107 (i p\u0142acz, bo trwa\u0142o\u015b\u0107 high-endowych<\/em> element\u00f3w niekoniecznie jest wy\u017csza od ich ta\u0144szych braci).<\/p>\n\n\n\n

\u0141a\u0144cuchy teoretycznie zdolne, jak pisa\u0142em wy\u017cej, do urwania element\u00f3w ramy, wyci\u0105gaj\u0105 si\u0119 jak mase\u0142ko i rdzewiej\u0105 od samego patrzenia na nie. \u0141o\u017cyska zrobione s\u0105 – o ile si\u0119 zorientowa\u0142em – z plasteliny. Elementy metalowe maj\u0105 krucho\u015b\u0107 grafitu. \u015aruby urywaj\u0105 si\u0119 przy najl\u017cejszym przeci\u0105gni\u0119ciu, a koroduj\u0105 ju\u017c od pierwszego zetkni\u0119cia z kluczem. Linki wyci\u0105gaj\u0105 si\u0119, przerzutki rozregulowuj\u0105, hamulce szybko si\u0119 poddaj\u0105, opony zu\u017cywaj\u0105 jakby\u015b je\u017adzi\u0142 nimi w Formule 1. Paradoksalnie najwy\u017csza trwa\u0142o\u015b\u0107 osi\u0105gaj\u0105 komponenty z zupe\u0142nie \u015bredniej p\u00f3\u0142ki. Gdyby w takiej jako\u015bci wykonywali cz\u0119\u015bci do samochodu, to chodziliby\u015bmy pieszo.<\/p>\n\n\n\n

Szczeg\u00f3lnie przykre s\u0105 przypadki p\u0119kania karbonowych element\u00f3w. Nie wiem czy zdajesz sobie spraw\u0119, \u017ce kupuj\u0105c rower z ram\u0105 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego kupujesz de facto<\/em> wyr\u00f3b z ropy naftowej, kt\u00f3ra pochodzi z umar\u0142ych ro\u015blin i zwierz\u0105t i ca\u0142y czas ci\u0105gnie j\u0105 do tej macierzy. Kt\u00f3rego\u015b dnia taka „karbonowa” rama spektakularnie p\u0119knie, a wcze\u015bniej b\u0119dzie stopniowo traci\u0107 sztywno\u015b\u0107 jak rozgotowany makaron. Ulega stopniowemu rozpadowi od momentu, gdy wyjedziesz ze sklepu. A zniszczona rama to koniec roweru i najwy\u017csza z wy\u017cszych konieczno\u015bci – konieczno\u015b\u0107 kupna nowego.<\/p>\n\n\n\n

Kiedy\u015b kto\u015b na pewno wykopie po nas te wszystkie zu\u017cyte cz\u0119\u015bci i pokiwa g\u0142ow\u0105 w zadumie – zajrzyj zreszt\u0105 do ksi\u0105\u017cki Davida Farriera –<\/strong> Footprints: In Search of Future Fossils<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Widzia\u0142em ostatnio wpis, w kt\u00f3rym kto\u015b pyta\u0142 bardziej do\u015bwiadczonych forumowicz\u00f3w, czy skoro kupi\u0142 sobie osprz\u0119t Shimano XT<\/em> i po 3 latach serwisant m\u00f3wi mu, \u017ce „ma zar\u017cni\u0119ty nap\u0119d”, to to jest normalne? U\u015bmiechn\u0105\u0142em si\u0119 do tych „3 lat” bo to niby nie o up\u0142yw czasu chodzi, ale przebieg, ale potem pomy\u015bla\u0142em, \u017ce mo\u017ce to jednak dobra metafora – tego, \u017ce to wszystko d\u0105\u017cy do dekompozycji od samego tylko trwania. I bycia osprz\u0119tem rowerowym.<\/p>\n\n\n\n

Na marginesie – to, \u017ce serwisant zawsze m\u00f3wi (ze wzrokiem pe\u0142nym wyrzutu), \u017ce masz „zar\u017cni\u0119ty nap\u0119d” jest powiedzmy elementem konwencji i nie ma co si\u0119 tym przejmowa\u0107. Najlepiej serwisowa\u0107 samemu i unikn\u0105\u0107 takich \u017cenuj\u0105cych sytuacji.<\/p>\n\n\n\n

Niska trwa\u0142o\u015b\u0107 i konieczno\u015b\u0107 ci\u0105g\u0142ych wymian to jedno. Ale koszty tego wszystkiego to drugie. Wydaje si\u0119, \u017ce w por\u00f3wnaniu z kosztami utrzymania samochodu rowery s\u0105 tanie. To mit – ok s\u0105 sumarycznie ta\u0144sze, cho\u0107by dlatego, \u017ce nie trzeba ich ubezpiecza\u0107 i tankowa\u0107. Ale ka\u017cdy kto ma dobry rower i du\u017co je\u017adzi b\u0119dzie wydawa\u0142 rocznie gwarantowane kwoty czterocyfrowe. Co i rusz co\u015b si\u0119 psuje, wymaga wymiany, doregulowania, dopasowania, ulepszenia. To jest w\u0142a\u015bnie TCO (total cost of ownership<\/em>), o kt\u00f3rym kupuj\u0105c rower na pewno nie my\u015blisz.<\/p>\n\n\n\n

Do tego trzeba doliczy\u0107 koszty serwisu abo specjalistycznych narz\u0119dzi. Je\u015bli chodzi o narz\u0119dzia to mistrzami s\u0105 W\u0142osi z Campagnolo<\/em>. Z jednej strony robi\u0105 najpi\u0119kniejszy osprz\u0119t rowerowy jaki istnieje i do tego zaskakuj\u0105co (jak na „legendarn\u0105” w\u0142osk\u0105 jako\u015b\u0107) trwa\u0142y. Ale z drugiej strony spos\u00f3b skomplikowania obs\u0142ugi go i ceny narz\u0119dzi to zupe\u0142nie inna, ju\u017c bardziej w\u0142oska bajka.<\/p>\n\n\n\n

Dodajmy do tego, \u017ce jak ju\u017c wymieniasz to zapewne skusisz si\u0119 na dro\u017cszy model, dro\u017cszy typoszereg, wy\u017cszy „upgrejd”. Uzasadnisz to wy\u017csz\u0105 konieczno\u015bci\u0105, bo i tak musisz przecie\u017c to naprawi\u0107 i przy tej okazji…<\/p>\n\n\n\n

W ko\u0144cu zaczniesz wr\u0119cz oczekiwa\u0107, \u017ce dana cz\u0119\u015b\u0107 w ko\u0144cu si\u0119 podda, aby tylko kupi\u0107 i wstawi\u0107 now\u0105. I tak to si\u0119 kr\u0119ci.<\/p>\n\n\n\n

Ale bez tego by\u0142oby nudno, prawda?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W pierwszej cz\u0119\u015bci tego wpisu (Gear Acquisition Syndrome) pisa\u0142em, \u017ce rzeczony GAS dzieli si\u0119 na dwa rodzaje – przymus narzucony oraz wy\u017csz\u0105 konieczno\u015b\u0107. Pierwszy ju\u017c za nami, dzi\u015b om\u00f3wimy drugi przypadek kliniczny. O ile ta pierwsza odmiana GAS jest rodzajem marketingowo indukowanego szale\u0144stwa, owczego p\u0119du i kreowania zb\u0119dnych potrzeb, o tyle druga jest po prostu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1802,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,8],"tags":[],"class_list":["post-1795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-punkt-widzenia","category-styl-zycia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1795"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1795\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1851,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1795\/revisions\/1851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}