Mazda by\u0142a jedn\u0105 z pierwszych marek samochodowych, kt\u00f3ra wprowadzi\u0142a do swoich aut egzotyczny silnik koncepcji Felixa Wankla – w kt\u00f3rym t\u0142ok zamiast wykonywa\u0107 ruch posuwisto-zwrotny, obraca\u0142 si\u0119, przechodz\u0105c w trakcie jednej takiej rotacji cztery cykle pracy charakterystyczne dla silnika spalinowego. I by\u0142 tr\u00f3jk\u0105tny.
Pierwszym by\u0142 model Cosmo 110S z 1963 r., a potem przysz\u0142y modele RX-3, RX-4, a nawet pr\u00f3ba zastosowania tego lekkiego i kr\u0119c\u0105cego wysoko silnika w pick-upie. On jednak zawsze bardziej pasowa\u0142 do aut sportowych, czego trzy generacje i d\u0142uga kariera znanego modelu RX-7 dobrze dowodz\u0105.
Przed prezentacj\u0105 kolejnej (i ostatniej, jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o) iteracji samochodu z tym nap\u0119dem o nazwie RX-8, produkowanego w latach 2003-2012, Mazda planowa\u0142a zorganizowa\u0107 – zgodnie z \u00f3wczesnym zwyczajem – wystawne przyj\u0119cie dla dziennikarzy.
Nowy samoch\u00f3d by\u0142 ciekawy – nie by\u0142 ani typowym sportowym coup\u00e9, ani sedanem, a wszystko to przez ukryte tylne (i otwierane do ty\u0142u) dodatkowe drzwi, okre\u015blane przez projektant\u00f3w jako „Freestyle” (w wolnym t\u0142umaczeniu skojarzeniowym na j\u0119zyk polski – „Kuro\u0142apki”). Pod mask\u0105 mia\u0142 znale\u017a\u0107 si\u0119 silnik o charakterystycznej dla Wankl\u00f3w, \u015bmiesznej pojemno\u015bci 1,3 litra, dw\u00f3ch wiruj\u0105cych t\u0142okach kr\u0119c\u0105cych si\u0119 do ob\u0142\u0119dnych 8.500 obrot\u00f3w i mocy 190 lub 240 KM.
Event mia\u0142 by\u0107 du\u017cy i g\u0142o\u015bny – ze \u015bpiewami, ta\u0144cami, wykwintnym jedzeniem i wyst\u0119pami gwiazd na \u017cywo, w europejskiej siedzibie marki w Leverkusen. Przedstawiciele najwi\u0119kszych motoryzacyjnych medi\u00f3w zostali zaproszeni nowocze\u015bnie, mailowo (m\u00f3wimy o wydarzeniu sprzed ponad 20 lat). Ale odzew by\u0142 zaskakuj\u0105co s\u0142aby, szczeg\u00f3lnie ze strony medi\u00f3w brytyjskich. W zasadzie jedynymi osobami z Wysp, kt\u00f3re potwierdzi\u0142y obecno\u015b\u0107 byli niezale\u017cni freelancerzy, pos\u0142uguj\u0105cy si\u0119 w\u0142asnymi adresami mailowymi.
Dzia\u0142 public relations Mazdy wszcz\u0105\u0142 ma\u0142e \u015bledztwo i okaza\u0142o si\u0119, \u017ce zaproszenia – referuj\u0105ce do najbardziej charakterystycznego elementu nowego samochodu, czyli wspomnianego silnika Wankla o chwytnej nazwie RENESIS – z jakiego\u015b powodu nie dotar\u0142y do adresat\u00f3w.
Samoch\u00f3d by\u0142 odwa\u017cny w designie, koncepcji i wykonaniu i w kontek\u015bcie tej aury jako\u015b specjalnie nie dziwi, \u017ce wszystkie zaproszenia zosta\u0142y wychwycone przez filtry antyspamowe. Ale tak naprawd\u0119 zosta\u0142y zatrzymane, poniewa\u017c cztery pierwsze litery nazwiska legendarnego wynalazcy oryginalnego silnika, kt\u00f3ry by\u0142 dominuj\u0105ca cech\u0105 nowego auta, maj\u0105 w Anglii znaczenie, kt\u00f3re powiedzmy nie do ko\u0144ca sprawdza si\u0119 w marketingu samochod\u00f3w – niezale\u017cnie od odwagi designer\u00f3w i PR-owc\u00f3w.
Na szcz\u0119\u015bcie to nieco przypadkowe przeoczenie przez dziennikarzy nowej Mazdy nie trwa\u0142o zbyt d\u0142ugo. Nawet je\u015bli ten odwa\u017cny, oryginalny, nowy silnik Wankla okaza\u0142 si\u0119 ostatecznie mie\u0107 wszystkie cechy swoich poprzednik\u00f3w, gwarantuj\u0105ce mu niestety tym razem niepowodzenie w obliczu zaostrzaj\u0105cych si\u0119 norm \u015brodowiskowych – tych kilka bardzo dobrych i te wszystkie pozosta\u0142e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mazda by\u0142a jedn\u0105 z pierwszych marek samochodowych, kt\u00f3ra wprowadzi\u0142a do swoich aut egzotyczny silnik koncepcji Felixa Wankla – w kt\u00f3rym t\u0142ok zamiast wykonywa\u0107 ruch posuwisto-zwrotny, obraca\u0142 si\u0119, przechodz\u0105c w trakcie jednej takiej rotacji cztery cykle pracy charakterystyczne dla silnika spalinowego. I by\u0142 tr\u00f3jk\u0105tny. Pierwszym by\u0142 model Cosmo 110S z 1963 r., a potem przysz\u0142y modele […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2171,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,23],"tags":[],"class_list":["post-2170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historie","category-motoryzacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2172,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2170\/revisions\/2172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pozeraczksiazek.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}